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カムリの評価について、購入者の視点から体験レポート♪

投稿日:2018年5月20日 更新日:

2017年にトヨタから発売された新型カムリ。見た目からしてインパクトはあるし、まずとにかくカッコいいと思っちゃいますよね。

私はこの車の名前を今まで知らなかったのですが、どんな車なのかを知りたくて、近くのネッツトヨタで実車を見たり試乗をしたり特徴を調べていくうちにすっかり気に入ってしまい、遂に2017年12月に「カムリ」の「G」グレードを新車で購入しました。

この車を購入してから1年以上が経ちましたが、実際にユーザーになってみて感じたことの概要をこの記事にまとめてみました。いま「カムリ」という車が気になっているあなたにとっては、ユーザーの意見は必ず参考になるはずですので、どうぞ最後までお付き合いください。

 

エクステリアについて私の見解

カムリのエクステリアを一言で申し上げると、「とにかくカッコいい」この一言に尽きます。

今まで友人や知人に自分の車を実際に見せたり、写真で見せたりしても、「カッコいい」以外の言葉が出てきた事がありません。自分で言うのもなんですが、納車してだいぶ時が経った今でも、未だに自分の車を見ているだけで幸せです。

ただ、エクステリアについてはある程度、オプションでドレスアップしたほうが良いと思います。

「新型カムリ」はノーマルの状態でも十分にカッコいいのですが、街中で他の人が走っているノーマルのカムリを見ると、クラウンとかのような高級車とは違って今一歩映えません。

私はモデリスタのオプションをそれなりに装着してみたのですが、明らかにノーマルのカムリと比べて見た目が変わります。

カムリのモデリスタに関する記事は別記事に詳しく載せていますのでご覧になりたい方は参考にしてみて下さい。

カムリのモデリスタを装着してみたレビュー記事はこちらから>>

ただでさえカッコいいエクステリアに変貌を遂げた「新型カムリ」ですので、多少お金は掛かっても「モデリスタ」か「TRD」のオプションを付けてドレスアップをすると、ものすごくカッコよくなるのでおすすめですよ。

インテリアについて私の見解

まずインテリアについて私が一番満足しているのは、何と言っても車内の広さです。運転席や助手席、後部座席全てがかなりゆったりとしたスペースがされています。広い道路や長距離運転する時などはかなり楽ですよ。

次に私が気に入っている部分がインパネ周りです。曲線を描いたフォルムに、ピアノブラックや品の良い「タイガーアイ調」という木目調的な素材が使われていて、高級感がありつつオヤジ臭くないというのが私の感想です。

今度は逆に、カムリのインテリアにおいて私が唯一不満を感じていたのが、ドアの内側の安っぽさです。

最上級グレードの「Gレザーパッケージ」はドアの内側部分にもレザー製の部品をふんだんに使っているので十分に高級感があります。

それに対して「G」グレードはレザー製の部品が一切使われておりません。それによってプラスチック感が全面的に表れており、非常に安っぽい感じがします。

しかし、「G」グレードのこういった欠点も、ちょっとした改装を施すことで解消されます。その解消方法については、別の記事に詳しく書いてありますのでそちらをご参考下さい。

カムリの内装、安っぽい部分を改装して高級感を出す方法とは?>>

それと不満とまではいかないまでも、納車してから多少気になったのはシートがファブリックという事についてですね。

「Gレザーパッケージ」だと、本革シートが標準装備されており、これについては文句の付けようがなく、見た目も座り心地も十分に高級感があります。

「G」グレードの場合は、ファブリックシートが標準装備になります。シートがファブリックという事について不満を感じるか感じないかは個人差が出るところだと思います。

高級感があるかどうかという点で見ると、正直高級感があるとは言い難いです。では安っぽいかと聞かれれば、そこまで安っぽいとも思えません。

なので、もしファブリックシートに飽きてきたら、ディーラーオプションで「革調シートカバー(74,500円:税抜き)」というのを販売しているので、それを後付けすればいいと思います。

革調シートカバーを装着した記事についてはこちらから>>

運転席に関する特徴について

まず運転席からの前方の視界は凄く良いと思います。車体は大きいですが、前方の見通しが非常に良いので特にストレスも感じず運転のし辛さも感じません。

次にシートの乗り心地についてですが、硬すぎず柔らかすぎず体をフィットしてくれる感じがあって、心地よいです。運転していて全く疲れを感じません。

テレスコについては、可動域が結構大きめなのでステアリングのポジションを自分好みに調節できます。ただ、クラウンとかのような高級車とは違い、電動調整式ではなく手動です。

しかしこれは私の見解ですが、ステアリングポジションって、そうそう変える事はないので「別に電動調整じゃなくてもいいんじゃないの?」と思います。

今度は逆に、運転席に関しての欠点について私なりの見解を書きます。

まずフットレストがやや狭いと感じます。

設計時にミスったのか、構造上仕方なかったのかは分かりませんが、明らかにフットレストは狭く感じます。この狭さがあなたにとって、どの程度気になるかは実際に試乗するなどして確かめておいたほうが良いでしょう。

ちなみに私の場合ですが、納車して2~3ヶ月くらい経過したら慣れてきたせいもあるのか、今ではあまり気になってはいません。なので乗っていればたぶん慣れます。

もう一つ気になる点は、カムリという車自体の車高が低いため、運転席に乗り込む際や降りる際にちょっと窮屈さを感じる事があります。特に駐車場などで隣の車との距離が近い場合には、運転席から降りる際に窮屈さを感じます。

それによって、スカッフプレートの部分に靴底が当たりやすく傷が付きやすいです。1年経過した今のスカッフプレートの状態がこちらです。

たった1年で結構傷が付いていますよね。ブーツなど底が厚い靴を履いて運転する方はこのあたりは注意したほうが良いです。

但し、このスカッフプレートの交換費用は、販売店の整備士さんに聞いたところ、4,000円くらいという事でしたので傷だらけになっても交換費用は大したことは無いのでその点は心配ないですね。

走行中に関する特徴について

まず走行中に関する特徴について挙げられるのは、静粛性が非常に高いという点です。

まずエンジン音に関する私の見解です。走り出しはモーターで稼働し、その後エンジンが稼働していきますが、モーターとエンジンの繋がり具合がすごく滑らかです。ただ、アクセルを踏み込んだ時の「ブォー」という音は未だに「もうちょい何とかならなかったのかなぁ」と多少に不満は感じています。

一応試乗する際には、アクセルを踏み込んで加速する際のエンジン音を予め確かめておいたほうが良いです。

運転中の風を切る音についてですが、これは非常に低く抑えられています。殆どというか全くといって良いくらい車内に風音は入ってきません。新型のカムリは空気抵抗を抑える設計がしっかりとされているという証でしょう。

静粛性の高さで最も特筆すべきは、道路からの突き上げ感が非常に小さいところです。

私は「G」グレードのユーザーですが、タイヤは17インチの「ミシュラン」を標準装備で履いており、ちょっとしたデコボコ道でもガタガタせずに非常に快適です。

「Gレザーパッケージ」だと18インチのタイヤが標準装備となり、17インチと違ってタイヤが薄くなるため道路からの突き上げ感は多少感じやすくなります。

静粛性という面から見た場合には、17インチのタイヤを履いている「G」グレードのほうが明らかに軍配が上がります。

最後にもう一つ走行中の特徴について挙げると、コーナリングの安定感は抜群に良いと思います。多少のスピードを出して交差点などカーブを曲がっても、体が逆方向に持って行かれません。非常に気持ちよいです。

ハンドリングについては最初、「やや重いかなぁ」と感じました。しかし実際には2~3日乗っていたらすぐに慣れましたので気にする必要はないでしょう。

車体の大きさはどれくらい気になるか?

カムリの車幅はクラウン並みに大きいので、今まで小さいサイズの車を乗っていた私は、納車して初日は車幅の大きさに戸惑いました。しかし、納車した日に100㎞くらいドライブしたらすぐに慣れました。

というのも、ボンネットが低く抑えられていて、運転席からの前方の見通しがよいので、カムリは他の大型サイズの車よりも車幅感覚が掴みやすいです。それなりに距離数を走れば、車幅の大きさによる運転のし辛さというのは解消されるでしょう。

但し、狭く入り組んだ道を走る時や、すごく狭い駐車場に車を停める時などは結構神経を使いますので、そういった地域に住んでいる方は注意したほうが良いのかなと思います。試乗する際に狭い道や駐車の感覚なども確かめておいたほうが良いですよ。

あまり運転に自信がない方であれば、ディーラーオプションで「コーナーセンサー(47,000円 税抜き)」を装着したほうが良いでしょう。

それと、ネットの口コミなどで見ると、「最小回転半径が大きくて取り回しに苦労する」等が書いているのを結構見かけたりしますが、ユーザーである私からハッキリ申し上げると、今までそんなことで不便を感じたことは一度もありません。数値だけを見れば、クラウンよりも最小回転半径が大きいのは確かですが、「だから何?」レベルです。ハッキリ言って全く気になってません。

長距離走行時と短距離走行時での実燃費について

カムリの燃費の良さについては申し分ありません。

実燃費ですが、15~20㎞くらいの距離を一般道路で連続で走る時は「20.0㎞/L」以上はまず出ます。50㎞くらいの距離をまったりと走った場合だと、最高で「25.7㎞/L」と表示された時もありました。

ちなみに走行したルートに高速道路が絡む場合だと、ある程度アクセルを踏んでエンジンを稼働させる分、一般道路を長距離走るよりも燃費は多少落ちるように感じます。一般道路と高速道路を合わせて90㎞近く走った結果は「22.0㎞/L」でした。

近所のスーパーとかを回ったりして、ちょくちょく車を駐車したり始動したりする場合だと、大体「10㎞/L」前後くらいで表示されている事が多いです。

2.5Lのエンジンを搭載していて、これだけサイズも大きな車で、これだけの燃費が出せるのはすごいと思います。毎月のガソリン代も明らかに安くなりました。

ドアを閉める際に発する音の特徴について

ドアを閉める際の音についてですが、私は結構静かなほうではないかなと思っています。但し「クラウン」とかの高級車とかと比較すると明らかに格下ではあります。まぁそもそも高級車と比較する時点でおかしいとは思いますが・・・。

この点については試乗車だけでなく展示車でも確認できるので、ご自身で確かめましょう。おそらく賛否両論分かれるところではないかなと思います。

それと、ドアではないのですが、トランクルームを閉める時の音はハッキリ言って「超安っぽい」です(笑)。トタンを叩いたような「パタン」というすごく軽い音を発します。ただ、トランクルームを閉める音に高級感があってもなくても私は別にどうでも良いので、全く不満は感じていません。

まとめ

POINT

  • エクステリアはノーマル状態でもカッコよいが、ある程度オプションでドレスアップしたほうが見た目が激変するのでおすすめ。
  • 車内は広くてインパネ周りもオシャレだが、「G」グレードについてはドアの内側の内装が安っぽい。
  • 運転席は前方の見通しも良く、シートの座り心地も良い。但しフットレストがやや狭く感じるのと、車高が低いので乗り降りがやや窮屈。
  • 走行中はとにかく静か。エンジン音は多少気になる程度。コーナリングの安定感は抜群。
  • 車体の大きさや取り回しはすぐに慣れるので気にならない。但し狭い道路や駐車場が多い地域に住んでいる場合には敬遠したほうが良いかも。
  • 実燃費については、大きいサイズの車としては非常に優秀。それなりの距離を走れば「20.0㎞/L」以上はまず出る。
  • ドアを閉める音は結構静かなほうである。但し高級車並ではない。

「新型カムリ」の評価について、購入者の視点から概要をまとめてみましたがいかがでしたでしょうか?

私はこの車を買ってみて、非常に満足しています。今のところ殆ど不満を感じていません。決して安い車ではありませんが、買って後悔をするような事はないと言えるでしょう。

もしあなたが今、「新型カムリ」を気になっているのであれば、早速近くの販売店に行き実車を見て試乗してみて下さい。この車の良さがきっと分かるはずです。

【関連記事】
カムリの値引き交渉体験談に関する記事はこちらから>>

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執筆者:


  1. 照ちゃん より:

    私の燃費は、最高で23でしたw

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